·μ???￥2?
问题解答(Frequently Asked Questions)

  全频机如何应对新K频系统
　雷达侦测器的干扰情况
　日本 MARUHAMA 系列机种干扰情况如何解决
　雷达侦测器的安装建议
　雷达侦测器 的隐藏及伪装
　前档贴隔热纸对雷达侦测器影响程度
　使用雷达侦测器后会不会再收到罚单
　广告上说会负担罚单金额是否为真
　 如何判断荷制 Gatso Ku/K band 之强弱波
　为何警方的测速频率会变
　夜间,雨天是否会出现流动测速系统
　由举证相片判别被何种测速系统拍照
　超速多少会被拍照举证
　何谓 VG-2 与反 VG-2
　预警器发出警告却未发现任何测速系统
　MARUHAMA 系列的 AAC 功能
 
全频机如何应对新K频系统

    目前市场上出现所谓新 K 频的名词 , 许多人以为这是新频率 , 其实不然 ,
其实台湾早期即有 K 频测速仪器 , 而新 K 频泛指新引进的的系统 .

K band 的应用范围可分为三种类型 ,
　　 一种是欧规 K band (24.125 GHz) 固定 / 流动式测速照相系统 ,
　　 一种是美规 K band (24.150GHz) 警车外挂式拦停雷达 ,
　　 一种是美规手持式 K band (24.150GHz) 雷达测速枪 .

　 若是遭遇车挂式美规 K band 拦停雷达采用持续开机测速 , 则目前性能较佳的全频 / 多频机都有相当不错的测距 , 车流量 , 架设地点 , 系统调整的功率 ... 都是造成测距长短差异的因素 . 但若是遭遇警车外挂雷达采用立即开机 (instant on) 方式测速 , 则当员警开启雷达时 , RD 才会有反应 .

　 美规手持雷达枪均采用立即开机方式测速 , 同样的 ,RD 的测距也会因为员警开启雷达测速的时机不同而有差异 .

　 目前所有市面上所有的全频 / 多频产品 ( 包含 X/K/Ku 的侦测功能 ) 由于牵涉到频道整合以及干扰因素 ,
对于欧规 K band (24.125GHz) 三脚架测速照相系统测距皆很短 , 在遭遇欧规 K band 测速照相系统时 , 性能较佳者可能还有 50-150m 的测距 , 较差者 , 可能是接近平行或通过时才会鸣叫几声 , 更可能因为因为系统架设与车流量 ... 因素影响而完全没有警讯 .

　 目前本公司已经推出 南极星 K-24 、 K-24R 、 K-24D  新 K 频专用机 , 与全频 / 多频机搭配使用 , 以弥现阶段全频 / 多频 RD 对于欧规 K band 测距的不足 , 唯有搭配 南极星 新 K 频专用机 , 对于欧规 K band 测速照相系统的测距才能有足够的反应距离 .

　 由于目前流动测速照相主力 -- Gatso Ku band 测速照相系统已经正式停产 , 警政署于 2000 年度已经陆续引进 欧规 K band (24.125GHz) 流动照相系统 , 日后引进的三脚架测速照相系统会以欧规 K band 角架系统为主 , 欧规 K band 测速照相系统数量会逐年增加 , 能见率会越来越高 , 搭配 南极星 新 K 频专用机使用是日后趋势 , 势在必行 .

 
Radar detector 的干扰情况
　雷达侦测器属于接收电波产品, 当接收到同频、倍频或是谐频电波时可能会出现误报状况. 此种情况在市区当中最为明显, 因为如便利超商与银行的玻璃电动门感应器、电信局发射站、道路流量计数器、无线电手机、高压电线....均会发出类似于 X/K 频的微波, 此时就会出现误报干扰的状况. 　除了少数劣质与许多进口不符台湾使用环境的产品外, 目前大部分的产品均有相当不错的抗干扰回路. 　一般干扰的警告声频率会较杂乱且相当短暂, 而真正的测速波警告声是随波源越近越来越急促. 只要熟悉了产品对干扰电波与真正测速雷达波所发出的警告声频率之后, 应该很容易辨认是否是干扰误报. 　另外当你附近的车辆有装置泄坡严重的雷达侦测器时, 你的雷达侦测器就会沿路一直叫且频率没有越来越急促的情形, 当遇到这种情形时, 尽量与附近的车阵远离, 应该会改善干扰情况. 　因为台湾使用环境与国外差异较大, 且无正式的无线电通讯管理部门. 所以进口机种(美制, 日制)于台湾使用时极易受到干扰, 尤其在市区使用时的干扰程度几乎一路叫到底. 新手使用美规机种时都会发生不易分辨真伪讯号的困扰, 必须有经过抗干扰的调教才可能减少干扰误报的状况.
 
MARUHAMA 机种干扰情况如何解决
    自国内开放民营电信后使的国内行动电话蓬勃发展, 行动电话基地台广设,其中市区以及国道上皆是电信业者发射站涵盖的范围, 导致日本 MARUHAMA 进口机种目前严重受行动电话基地台干扰, 于高速公路以及市区使用时经常会出现 200m 以上断断续续的干扰情况, 也因此造成使用者产生不易区分真伪讯号的困扰. 　由于 MARUHAMA 机种乃是针对日本使用环境设计, 所以引进台湾以后必须重新调校抗干扰 IC 回路, 经过重新抗干扰的调教才可以适用于台湾. 也不会发生上述严重干扰的现象. 目前本公司于 1999初 已经完成日本 MARUHAMA 各系列机种抗干扰调教, 任何一款 MARUHAMA 机种皆可以重新进行调校抗干扰 IC 回路, 大幅降低干扰情况.
 
Radar detector 安装上的建议
    除了侦测导波管主机与警示器分离的机种, (如 南极星 R-8xxx 分离式系列 → R-8500 无线传输、R-8000 有线传输) , 其车内警示器可以依照使用者需求安装之外, 真正侦测雷达波的机种(预警器除外)显示面板灯号一定要面向驾驶人, 而且雷达侦测器接收导波管必须朝车行方向, 且前方不可有金属材质的障碍物, 不然会大大将低收讯距离, 也就是必须安装在前档方玻璃这个范围之内. 　建议最佳安装位置在遮阳板之下. 一则因为车子前挡上方均有一层遮阳处理效果, 在车外不易看见遮阳板下方是否安装雷达侦测器, 二则因为雷达侦测器安装于遮阳板之下较不易被日光直射, 若长期将雷达侦测器曝晒日光之下, 将减短雷达侦测器的寿命. 安装 RD 时可将电源线沿着车门旁的隔音条牵线, 并将电源线塞入隔音条之内, 如此在车内几乎看不见电源线.
 
如何隐藏及伪装 radar detector
    由于雷达侦测器在安装时最大的限制就是主体导波管一方必须朝前, 而且不可被金属物品阻挡. 除了使用 南极星 R-8xxx 系列分离式全频机 或是 自行改装分解雷达侦测器可以将主机隐藏在较隐蔽的地方, 否则就必须安装在前档玻璃的范围内. 在这小范围内, 要将雷达侦测器伪装好实在不容易. 　以下建议读友可以参考一下: 　前档 "全贴" 反光式隔热纸, 这样遇到临检时车外的警员较不易看见收藏 RD 的动作. 不过前档贴隔热纸后会影响 RD 侦测效果, 所以若是贴隔热纸以后感觉侦测距离不足(由于是 Ku band), 则必须考虑割除部分 RD 装置位置前方的隔热纸, 割除隔热纸以后为避免看起来太过唐兀, 可以到汽车精品店买前档专用的装饰贴纸掩盖隔热纸割除部位. 注意装饰贴纸不可含有金属成分, 如银色. 　至于用类似香水盒的伪装盒或是其他饰物安装时要注意电源的伪装, 否则遇上眼尖的警察, 一眼就看出