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| 世界的测速频道及其对应的系统 |
 美国联邦电讯委员会 FCC (Fededral Communication Commission) 规定世界警用测速频道有 X band , K band, Ka band, Laser.以下为各频道的频率:
S band : 2.445 GHz (在 50'~60' 使用)
X band : 10.525 GHz
K band : 24.150 GHZ
Ka band : 33.40~36.00 GHz (频宽 2.6 GHz, 又称 Super-Wind Ka band)
Laser : 红外线 800~1100nm
另外欧规频道有
Ku band : 13.450 GHz
K band : 24.125 GHz
以下为各频道之下对应的部份测速系统:
 X band : 10.525 GHz
(加制 Muni Quip 警车测速拦截雷达)
【系统详细规格】(美制 MPH K-55 警车测速拦截雷达)
(美制 MPH PYTHON II 警车测速拦截)
【系统详细规格】(美制 Decatur Hunter,MV715 警车测速拦截雷达)
(美制Decatur Hunter HH 手持雷达枪)
Ku band : 13.450 GHz
(荷制 GATSO 13 流动雷达测速照相系统) 【系统详细规格】
(荷制 GATSO 13 固定式雷达测速照相系统) 【系统详细规格】
K band : 24.125 GHz
(荷制 GATSO 24 流动雷达测速照相系统) 【系统详细规格】
(荷制 GATSO 24 固定式雷达测速照相系统)【系统详细规格】
(流动式 Traffipax Speedophot 测速照相系统) 【系统详细规格】
(新型流动式 Traffipax Speedophot 测速照相系统) 【系统详细规格】
(固定式 Traffipax Speedophot Station 测速照相系统) 【系统详细规格】
 K band : 24.150 GHz
(美制 MPH K-15 测速拦截)
(美制 MPH PYTHON II 警车测速拦截) 【系统详细规格】
(美制 Decatur MV724 警车测速拦截雷达)
(美制 Kustom Trooper,Hawk, 警车测速拦截)
(美制 Kustom KR-10SP,KR-11, 警车测速拦截) 【系统详细规格】
(美制 Kustom Eagle 警车测速拦截) 【系统详细规格】
(美制 Kustom Falcon 手持雷达枪) 【系统详细规格】
(美制 Kustom HR-12 手持雷达枪)
(加制 Muni Quip K-GP 手持雷达枪) 【系统详细规格】
(澳制 AWA Fairey 流动雷达测速照相系统)
Ka and S-Ka band : 33.40 ~ 36.00 GHz
Ka band : 33.30 GHz (荷制 GATSO 33 流动雷达测速照相系统)
Ka band : 33.80 GHz (美制 MPH Bee 36A 流动雷达测速系统)
Ka band : 34.30 GHz (瑞制 Multanova 6F 三脚架流动雷达测速系统)
Ka band : 34.60 GHz (美制 ATS PR-100 流动雷达测速系统)
Ka band : 34.70 GHz (美制 Stalker 手持雷达测速枪)
Ka band : 34.94 GHz (美制 Stalker 手持雷达测速枪)
Ka band : 36.00 GHz (美制 MPH Bee 36 流动雷达测速系统)
Ka band : 33.4~34.4 GHz (美制 Stalker 雷达测速系统)
Ka band : 34.2~35.2 GHz (美制 Stalker 雷达测速系统)
Laser :
 Kustom Signals Pro Laser LaserTechnology LaserCam 【系统详细规格】
LaserTechnology Marksman (LTI 20-20) 【系统详细规格】
LaserTechnology ULTRALYTE 【系统详细规格】
Autovelox104/c2 【系统详细规格】
Jenoptik LAVEG
ESO Drillingslichtschranke
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| 台湾测速系统的频道及其出现的方式 |
国内目前测速系统可分为美规及欧规以及固定式照相系统.
美规频道有 X,K,Ka band 以及 Laser, 欧规有 Ku band, 固定式照相系统有 X,K,Ku band 以及 S 感应线圈(俗称 P band). 以下依照各种频道架设的方式做一一比较.
X band (10.525 GHz +- 50MHz): 此种测速雷达通常外挂在警车后车窗之外, 有时也可以放在车内. 采用测速拦截的方式对超速车辆进行举证告发.
 X band 警车拦截式雷达形状为圆形【Muni Quip X 频系统详细规格】 【MPH PYTHON II X 频系统详细规格】, 采连续波发射, 测速距离为 150~4750ft (50-1500m), 但 X band 拦截式雷达无法在车阵中锁定车辆, 所以通常都是车阵中第一台被警方拦检. X band 雷达不受阴雨天影响, 可全天候执行测速工作. 
X band 是目前世界上使用率最高的警用测速雷达. 但因为此频道使用率极高, 所以干扰也最多, 干扰源为电信局发射站, 第四台强波器, 高压电线, 无线电通讯器, 遥控器..等.
目前 X band 雷达并无测速照相设备, 但在部分固定杆当中(如中山高杨梅以北固定式)有可以植入 X band 雷达测速伪装闪光系统.
X band 警车外挂式以及 X 雷达枪其最高速范围介于 200~300km/h .
K band (24.150 GHz +- 100MHz):
此 K band 测速雷达可以几种方式出现, 警车测速拦截, 固定式测速照相, 手持测速雷达枪以及流动式三脚架测速照相.
  K band 警车拦截式雷达通常外挂在警车后车窗之外, 有时也可以放在车内. 警车拦截式雷达形状为八角型【KR-10sp K 频系统详细规格】, 新型为黑色、灰色圆形, 体积极小【EAGLE 新型K 频系统详细规格】 【MPH PYTHON II X 频系统详细规格】采连续波发射, 最短测速距离为 150ft(50m), K bnad 拦截式雷达经常采用目测超速车辆再开机测速 (Instant On radar) , 遇到警方采用此方法进行测速勤务, 雷达侦测器测距较正常持续开机短很多, 雷达侦测器接收到此种讯号时讯号强度会马上增强, 警告声通常会较急促.
 手持雷射测速枪机动性强, 警方人员可目测超速车辆后直接开机测速执行取缔. K band 雷达较 X band 机种先进, 也可以搭配照相机直接照相举证,
 固定式 K band 测速照相与 K band 流动式三脚架即为此种搭配. K band 流动式测速照相系统及固定式照相系统因为功率又较 Ku 弱, 功率大小可调, 且不易被干扰. 所以目前雷达侦测器的侦测距离非常短. K band 测速照相系统可加装闪光灯于夜晚执行工作.
警政署自九十年起陆续引进新型欧规 Gatso 24 (24.125 GHz) 与新型欧规 TraffiPax K band 流动测速系统,【俗称新 K 频】 (荷制 Gatso 24 K band 测速照相系统详细规格) (德制 TraffiPax 24 K band 测速照相系统详细规格) 目前全频/多频 RD 对于欧规新 K band 系统的反应距离很短,必须另外搭配 南极星系列 K-24、K-24R、K-24D 新 K 频专用机才能获得有效的反应距离.
笔者归纳常出没路段，请读友经过这些路段请小心减速.(欧规 K band 流动测速系统较易出没地点一览表)
目前 K band 警车外挂式以及 K 雷达枪以及 K band 流动照相系统 其最高速范围介于 200~320km/h.
Ku band (13.450 GHz):
 通常我们听到流动三脚架, 伪装车即为装设此 Gatso 13 Ku band 测速雷达. (Gatso 13 Ku band 测速照相系统详细规格)
Gasto 13 Ku band 雷达测速系统由三大部分组成, 测速雷达 , 判读速度电脑主机以及ROC照相机三部份. 其中雷达可调为 "去向" 以及 "来向" 两种模式, 其架设方式可分为落地型, 三脚架型, 伪装车型以及警车型 .
将主机, 雷达, 相机都架设在三脚架上为 Gatso 13最标准的配置方法. 此系统架设地点通常在路边的伪装车或警车旁 (images) , 槟榔摊, 招牌...各种伪装物之后.
 所谓落地型就是只需用砖块将相机架设高于地面 30~40 cm , 并将主机以及雷达用各种报纸杂草隐蔽 (images) , 这种架设方式更较三脚架型隐蔽, 用 radar detector 抓到时若不注意搜寻有时还找不到. 此种架设方式最常出现在高速公路上. 常出没在路边肩护栏下方 (images) , 中南部有些大队还有自行订制小型的携带铁架 (images) , 可以将主机, 雷达以及相机都固定在其上, 不需要每次架设时拆装主机, 雷达以及相机, 便利性大大提高, 不仅隐蔽性高, 而且带到哪里照到哪里.
另外伪装车(警车型)型, 是将 Ku band 雷达架设在车顶上 其特征在伪装车或警车车顶警示灯前方有一白色长方形测速雷达, 而与车内主机以及相机连线执勤超速照相举证的工作. 若是黑白警车架设 Ku band 雷达执勤测速工作时, 有时在其后会有一辆轿车掀起后行李箱盖作为掩护. 当然有时连雷达也是架设在伪装车车内, 从外头完全看不到有任何测速系统.
目前警方有架设 Ku band 雷达的车辆大致上可分为以下数种:
a. 黑白警车
b. 蓝色侦防车(宝马747,TOYOTA 瑞狮)
c. 福特天王星车种
d. BMW 系列
Ku band 测速照相可加装闪光灯在夜晚执行工作且不受天候影响侦测准度. 雷达侦测速度在 20 Km~ 250Km , 最短侦测距离 18 m.所以不要以为速度高于 XXX Km/h 就不会被照相的错误观念. 目前 Ku band 雷达为国内流动照相系统大宗, 全省布置以达上千台.
Ka band (33.40~36.00 GHz):
Ka band 雷达有几种方式出现, 一为瑞制 Ka 流动三脚架, 二为手持雷达枪, 三为与 X/K band 雷达相似之测速雷达,目前国内只有前两者, 第三者不再赘述.
 瑞制 Ka 流动三脚架架设方式与 Ku band 几乎相同, 其雷达有如火箭筒, 极易与 Ku band 雷达区分, 但国内由于数量极少(2 部), 仅布置在台北(台南)高雄市区道路. 且因为机龄老旧, 已列入汰旧换新计划当中, 也确定瑞制 Ka 测速雷达不再引进, 所以几乎无缘遭遇此系统.
手持 Stalker Ka band 雷达枪仅引进一台供测试, 手持雷射测速枪机动性强, 警方人员可目测超速后直接开机测速执行取缔.
Ka 雷达功率极小, radar detector 非常不易测得, 而且侦测距离极短, 而且 Ka band 流动测速雷达侦测速度可高达 350Km/h, 欧规 Gatso 13 Ku band 的 250 Km/h 还差一大截呢!
Laser (800~1100nm) :
Laser 测速系统可分为测速枪以及测速照相系统.
  美规雷射测速枪 LIDAR gun (Laser infrared detection and ranging) 使用不易散射的雷射红外线作为测速光源, 且在极短的时间 (0.3 sec) 以内即可测得车辆的速度. 其特性是使用者必须手持雷射测速枪向一特定车辆测速, 无法向其他测速雷达一般在开机之后持续发射雷达波对来往车辆进行测速. 通常都是在目测车辆超速之后才进行雷射测速, 所以通常都是在肉眼可见的范围内进行雷射测速. Laser speed detection gun 在使用上有许多限制, 如其无法在隔着玻璃的条件下使用, 以及必须在使用上遵守光线直线照射的条件下使用, 以及易受天候影响是其最大缺点.
台湾目前引进的美规 LaserCam Laser 测速照相系统 (LaserCam 雷射数位式测速照相系统详细规格) ,架设方式和三脚架测速雷达的方式几乎相同, 就是利用与雷射枪相同之测速光源, 发射方式与车行方向成小角度照射, 如此有时可以提早测到 Laser 的讯号. 因为在 Laser 测速系统对你前车实行测速时, 由于多少会有散射与漫射发生, 所以 radar detector 的 Laser 感应器便会收到信号而发出警告, 不过由于此种红外线雷射光速不易散射, 所以机率不高就是了.此系统目前于国道上主要在取缔未保持安全车距. 其均架设于通过高速公路上方的陆桥. (国道取缔未保持车距地点一览表) . 另外于国三道此测速系统出现机率极高 (国道雷射流动测速系统较易出没地点一览表)
义大利制之 Autovelox 104/c2 雷射测速系统, 采两束光与车行方向垂直的方式测速, 此种雷射测速几乎不可能测到, 绝对不要相信市面上的广告, 竟然宣称还有 10sec 的减速时间. 此系统由于非常昂贵, 所以目前只有引进数量不多. (义制 Autovelox 104/c2 雷射测速照相系统详细规格)
目前此系统出现地点以省道、市区一般道路为主(Autovelox 104/c2 雷射流动测速系统较易出没地点一览表)
Laser 测速枪或是 Laser 流动测速系统其最高测速范围介于 300~480km/h.
 S 线圈以及 Ku,K band 固定式测速照相 :
固定式 S 线圈利用线圈感应可测得闯红灯, 红灯越线以及超速. (S 线圈固定式照相系统其工作原理)
(荷制 Gatso S 感应线圈固定式测速/闯红灯照相系统详细规格)
(德制 TraffiPax S 感应线圈固定式测速/闯红灯照相系统详细规格)
K band 固定测速系统利用 K band (24.125GHz) 雷达测速后照相, Ku band 固定测速系统利用 Ku band 雷达测速后照相,
新型欧规 Gatso 与 TraffiPax K 频固定式超速照相系统可设定照双向, 系统功率极弱, 目前全频/多频 RD 对于欧规新 K band 系统的反应距离很短,必须另外搭配 南极星 K-24(R) 新 K 频专用机才能获得有效的反应距离.
至于 X band 固定测速杆【伪闪系统】不照相,测速后采用闪光吓阻超速车辆, 国内警方极少使用.
(固定式 X band 伪闪系统详细规格)
国内固定式测速系统(S线圈,雷达系统)其最高测速范围介于 200~270km/h.
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| 高速公路出现的测速系统 |
 国内高速公路警车(红斑马)车窗上外挂雷达为美规 X/K 频测速拦停雷达, 大致上可用外型区分其侦测频道的种类, 其中圆形金色雷达为 X 频 (10.525 GHz), 八角形为旧款 K 频 (24.150). 灰色与黑色小圆形(发射面为白色)为新型 K 频 (24.150) 数位式测速拦停雷达. 架设方式通常挂在后车窗之外, 有时也可以放在车内. 此两种雷达测速方式皆不会照相, 均采用测速拦截当场举证告发的方式.
 欧规 Ku/K band 流动三脚架测速照相系统在车流量少车速高的路段出没, 架设方式有三脚架, 落地型, 伪装车型. 目前高速公路所有的超速照相几乎都是此 Ku/K band 测速系统的杰作.
 高速公路固定式测速照相原为 Ku band 固定杆, 目前高速公路固定式超速违规拍照系统绝大部分已经停用, 但在 1999 年度初, 在国一道杨梅以北以及国二道机场支线固定式系统有植入 X band 雷达测速伪装闪光系统. 2003年五月初国道全线重新架设固定测速照相杆, 皆为新型欧规K频系统
国道交通队所配置雷射测速枪 ULTRA LYTE、LASER PRO III 手持式雷射测速枪, 由员警对来车进行测速以后直接拦停违规超速车辆开单告发.
(国道雷射流动测速系统较易出没地点一览表).
美制 LaserCam Laser 数位影像测速照相系统主要出没于通过高速公路上方的陆桥上,主要使用于取缔未保持安全车距以及超速车辆照相举证告发.
(国道取缔未保持车距地点一览表) .
另外有 V8 以及人工照相径行对违规行驶路肩的车辆摄影照相 |
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| 省道以及市区出现的测速系统 |
 省道黑白警车可架设与高速公路同样之 X,K band 测速雷达, 拦截取缔告发. 有时也会架设在其他公务车上.
欧规荷制 Ku 架设方式与高速公路相同, 有三脚架型, 落地型, 伪装车型以及警车型. 省道以及市区黑白警车有荷制 Ku/K band 测速相机辅助照相, 其特征在警车车顶警示灯前方有一白色长方形测速雷达, 通常照车尾. 另也有伪装车配置荷制 Ku/K band 测速照相雷达, 其雷达测速之后直接照相举证.
 另外尚有体积更小, 携带更便利的德制 K band 流动测速照相系统, 此种 K band 系统可安装于固定杆内, 拆下主机接上发电机即可作为流动式系统不定点执勤测速照相工作.
Ku/K band 测速照相可加装闪光灯在夜晚执行工作, 目前市区限速 40-50 Km/h 路段经常出现 Ku/K band 的踪影. 台北市在各快速道路(新生,建国,堤顶,水源,市民,环河快速道路) 经常可看到 Ku/K band 雷达的踪影.(尤其夜间居多) 在快速道路各入口匝道, 引道, 中央环转道或是路旁的避车道上, 有时会有警车或是伪装车(侦防车, 轿车)停在此处, 其上架设 Ku/K band 测速照相雷达, 几乎都是照车尾.
 在北部滨海公路, 西滨公路, 花东公路以及各县市重点取缔路段, 有少数手持 K band 雷达枪与手持 Laser 测速枪出现, 此种采测速拦截, 直接径行告发.
 义大利制之 Autovelox 104 雷射测速系统,此系统采两束光与车行方向垂直的方式测速,此种雷射测速不可能测到,网友经过此系统出没路段路段请小心减速. (Autovelox 104/c2 雷射流动测速系统较易出没地点一览表)
两台瑞制 Ka band 流动三脚架测速照相系统早年引进国内, 大部分分布在市区路段. (台北市经常在在重庆北路出现). 若是你超速的照片为彩色照片, 且资料栏为红色就是 Ka band 的杰作.据悉此两台系统已经停用.
警政署于2000年度已经开始引进新型欧规 K band (24.125GHz) 流动照相系统,由于目前 RD 对于欧规新 K 频系统的反应距离很短, 唯有搭配南极星 新K频 专用机系列产品才能有效应对.笔者归纳常出没路段，读友经过这些路段请小心减速.(欧规 K band 流动测速系统较易出没地点一览表)
 省道市区固定式照相分为 K band (24.125 GHz) Ku band (13.450) 以及 S 感应线圈.
德制 TraffiPax K 频固定式照相杆为绿色机身.
旧型荷制 Gatso K/Ku 频固定杆为白色机身(如高速公路固定杆)
新型荷制 Gatso K/Ku 频固定杆为蓝灰色机身(常见于省道与市区)
固定式 X band 伪装闪光系统采用 X band 雷达与闪光灯搭配仅做吓阻.
S 感应线圈不会发出雷达波, 均由国内厂商放置发报器, 采取预警方式应对,其频道依各家制造厂商设定而不同, 统称其为 P band,(机身为绿色为 Traffipax S 线圈系统, 白色机身为 Gatso S 线圈系统)
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| 国内测速系统的工作方式与特性 |
笔者归纳说明一下目前国内警方主要测速系统其工作方式, 读友日后注意一下遭遇系统即可了解对应. 【各式测速系统详细规格一览表】
1. X/K band 外挂拦截式测速系统:
【Muni Quip X 频系统详细规格】 【MPH PYTHON II X/K 频系统详细规格】 【KP-10sp 八角型 K 频系统详细规格】 【EAGLE 圆形新型K 频系统详细规格】 这种就是常见外挂于警车后车窗上的测速雷达, 此种测速雷达不照相, 测速以后采用拦截方式直接开单告发. 国道、省道以及一般道路均会出现, 市区当中出现机率极低.
2. Ku/K band 流动测速照相系统:
【荷制Gatso Ku 频系统详细规格】 【荷制Gatso K 频系统详细规格】 【德制 TraffiPax K频系统详细规格】 这种就是俗称三脚架流动照相系统, 此种系统可以架设于路肩或是公务车上, 可以采用照车头与照车尾方式直接对违规超速车辆照相, 夜间搭配专属闪光灯同样可以照相采证.(夜间均照车尾) 其中 Ku band 测速系统为国内流动照相系统主力. 国道、省道、一般道路以及市区均会出现.
3. 美规 X/K band 手持拦截雷达测速枪:
【Kustom FALCON K频手持雷达枪详细规格】 【Muni Quip K-GP K 频手持雷达枪详细规格】 采用手持方式测速, 拦截违规车辆直接开单告发, 在北部滨海公路, 西部滨海公路, 花东公路以及各县市重点取缔路段有少数雷达枪出现
 4. 美规 Laser 手持流动测速照相/拦截系统:
【ULTRA LYE Laser 测速枪系统详细规格】 【LaserCam Laser 数位影像测速照相系统详细规格】 为目前国内最新型的测速系统, 采用手持方式测速, 可以直接照相或是拦截违规车辆直接开单告发, 若是以照相方式采证告发, 同样可以照车头与照车尾.目前美规雷射系统主要出没于国道.
 5. 义制 Autovelox 104/c2 laser 流动测速照相系统:
【义制 Laser 系统详细规格】 此系统均以照相为主, 目前均照车尾, 此种系统可以采用脚架架设或是公务车上, 省道及市区出现此系统机率较高, 国道目前出现机率较少.
6. 固定式 S 感应线圈以及 K/Ku 频固定测速照相系统:
【Gasto S 感应线圈固定杆详细规格】 【TraffiPax S 感应线圈固定杆详细规格】 【荷制 Ku 频固定杆详细规格】 【荷制K频固定杆详细规格】 【德制K频固定杆详细规格】 固定式系统可以分为 S 感应线圈与 K/Ku band 雷达测速系统, 均采用照车尾方式架设. 其中固定式 S 线圈系统可以照超速/闯红灯违规, K/Ku band 固定式雷达系统仅照违规超速. 至于用类似香水盒的伪装盒或是其他饰物安装时要注意电源的伪装, 否则遇上眼尖的警察, 一眼就看出 |
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| 雷达/雷射测速系统测速原理 |
目前测速系统可分为三大类, 分别为雷达测速系统、雷射测速系统以及 S 感应线圈测速系统. 以下为传统雷达系统与目前较为先进的雷射测速系统工作原理简介. S 感应线圈工作原理另有篇幅讨论.
雷达测速原理:
雷达英文为RADAR, 是 Radio Detection And Ranging 的缩写. 为目前侦测移动物体最普遍的方法. 雷达测速的基本原理是应用「都卜勒 Doppler 效应」, 利用持续不断发射出电波的装置，对着物体发射出电波, 当无线电波在行进的过程中, 碰到物体时被反射, 而且其反弹回来的电波波长会随着所碰到的物体的移动状态而改变. 经由计算之后, 便可得知该物体与雷达之间相对移动速度.
若无线电波所碰到的物体是固定不动的, 那么所反弹回来的无线电波其波长是不会改变的. 但若物体是朝着无线电线发射的方向前进时, 此时所反弹回来的无线电波其波长会发生变化, 借于反弹回来的无浅电波波长所产生的变化, 便可以依特定比例关系经由计算之后, 便可得知该移动物体与雷达之间物体的相对移动速度. (PS: 此原理初级物理学当中有公式可以计算)
雷射测速原理:
目前较先进的测速系统乃是利用雷射来测速, 英文为 LIDAR 是 Light Infrared Detection And Ranging 的缩写. 通常这类的雷射光都是使用一级不可见光的红外线, 其精确度及可靠度都远超过传统的电波式雷达.
雷射测速的原理与雷达电波的「都卜勒原理」不同, 而是利用雷射光的多次碰撞移动物体以后计算移动物体于特定时间内移动的距离, 利用时间差与物体移动的距离即可计算物体与测速系统的相对移动速度.
举例来说 :
LIDAR 装置以 15Hz 的频率运作(每秒15次), 而光速是 30万/sec, 当第一次雷射光束发射出去后, 经过 0.000001333 sec 后再反射回来, 所以第一次雷射光经反弹来回所走的距离为 300,000,000 (m/s) x 0.000001333(s) = 399(m)公尺, 雷射系统与车辆的距离必须除以 2, 相对距离为 399/2 = 199.5 m. 经过 1/15 秒后，第二次雷射光束再对移动当中的车辆测量相对距离, 经过 0.000001325 sec 后再被车辆反射回来, 利用上述方法计算, 此时雷射系统与车辆距离为 198.75。利用两次特定时间内 (1/15 sec), 车辆瞬间移动 199.5-198.75=0.75m 换算, 所以车辆速度为 40.5Km/h.
而雷射测速系统必须在连续侦测到2到3次相似的速度时, 才确定此为该车的速度, 这也就是为什么使用雷射测速装置, 只需要0.3秒的时间来锁定您的车速的原因了.
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| 国内所使用测速系统的测速范围 |
 常常有网友询问到底开多快测速照相系统则无法拍照, 笔者整理列出目前台湾警方拥有的固定式以及流动式测速系统的测速最高数值, 其中不乏可照 300Km/h 以上车辆的系统, 大家参考一下:
加制 Muni Quip 警车测速拦截系统 : 220Km/h
. 美制 Kustom KR-10SP 警车测速拦截系统 : 250Km/h
. 美制 Kustom Eagle 警车测速拦截系统 : 320Km/h
. 美制 MPH PYTHON II (FS) 警车测速拦截系统 : 320Km/h
. 加制 Muni Quip K-GP 手持雷达枪 : 200Km/h
. 美制 Kustom FALCON 手持雷达枪 : 320Km/h
. 荷制 Gatso 13Ku ,24K 固定,流动照相系统 : 250Km/h
. 义制 Autovelox104/c2 Laser 流动照相系统 : 300Km/h
. 美制 Multanova 6F Ka 流动照相系统 : 350km/h (目前已经停用)
. 美制 LTI 20-20 Laser 流动照相、拦截系统 : 320km/h
. 美制 Kustom PROLASERⅡ 流动拦截系统 : 480km/h
. 德制 Traffipax K 固定, 流动照相系统 : 250km/h
. 荷制 Gatso S 线圈固定式照相系统 : 270km/h
. 德制 Traffipax S 线圈固定照相系统 : 200km/h |
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